•满足主要焊接方式的需求

•耐高温的聚酰胺6材料

•用于暴露在高湿度环境的发动机舱部件的激光透射PBT

朗盛开发了用于塑料部件焊接的四款聚酰胺和两款聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）化合物。这些新材料针对引擎盖下方的应用以及大规模生产进行了优化。“它们能够满足用户的最新需求，如较高的发动机舱温度、较高的空心部件内部压力和安装空间不断减小的趋势。所有产品都具有一大优势，那就是更广泛的加工空间，这将有助于打造稳定、高性价比的焊接工艺，”朗盛联合技术专家Frank Krause介绍说。

更高的焊接强度

Durethan BKV 30 XWP、BKV 30 XWP HV 和BKV 30 XWP XT是针对加热工具、红外（IR）和振动焊接工艺特别开发的新材料，而Durethan BKV 30 XWP LT则是为激光透射焊接开发的。所有四款聚酰胺6品级均采用30%玻璃纤维加固。缩写“XWP”表示“极佳的焊接性能”。

Durethan BKV 30 XWP可以满足用户对红外、振动和加热工具焊接的工艺稳定性、焊接强度和焊接耐受性的更高需求。其抗弯曲强度略高于标准聚酰胺6——Durethan BKV 30 H2.0。产品的潜在应用领域包括进气歧管和模组。

相比BKV 30 XWP，Durethan BKV 30 XWP HV（高粘度）的优点在于其较高的熔体粘度，这将拓宽振动和加热工具焊接的加工范围，因而具有较大的优势。“这种化合物表现出极高的机械强度。例如，与由标准聚酰胺6（30%玻璃纤维）制成的同等产品相比，两台四缸发动机进气歧管的爆破强度一台提升了16%，另一台则提升了40%，”Krause表示。

在高达200°C的环境下具有长期稳定性

值得一提的产品还有热稳定材料BKV 30 XWP XT（极端高温），可用于高达200°C的持续操作温度。“据我们所知，这种优质聚酰胺材料无论是在室温还是在发动机舱的高温环境中都具有很高的老化后焊接强度，在市场上独一无二，”Krause介绍说。其熔体粘度可与Durethan BKV 30 XWP HV相比，因而在加工过程中也颇具优势。可能的应用领域包括换气管和进气管以及油路中的空心部件。

焊缝区域的快速加温

Durethan BKV 30 XWP LT（激光透射）在激光透射焊接的典型波长范围内表现出较高的激光透射性。“该材料能够确保将热量高效快速地传递至焊缝区域，从而提升制造的性价比，”Krause介绍说。这种新型聚酰胺材料有各种自然色和一款特殊的黑色可供选择。可能的应用领域包括油箱、气囊和其他传感器外罩，焊接至盖板的外壳以及内部具有机械敏感的复杂几何构型的空心部件（例如进气室）。

水解稳定和激光透射

PBT化合物Pocan B3235 LT 和B3235 HR LT同样也是为激光透射焊接所定制的，有自然色调和用于近红外的激光透射黑可供选择，其激光透射性和使用性能均超过了市场上的其他产品。“Pocan B3235 HR LT具有很好的水解稳定性，特别适用于必须隔热隔水的发动机舱部件。我们的材料在由激光焊接的控制设备（如电动驻车制动器）壳体部件中也有很好的应用机会，”Pocan产品开发员Joachim Morick表示。与Pocan B3233 HR相比，其激光透射性在激光焊接的典型波长范围800 至1,200纳米之间可达两倍以上。非暴露于高温和潮湿环境的激光焊接PBT部件可选择Pocan B3235 LT材料，这种材料的激光透射性接近标准PBT Pocan B3235的两倍。