HUD作为汽车上的显示平台，可将需要的驾驶信息显示在驾驶员视野正前方，显示的信息内容种类丰富，如导航信息、仪表板信息、行车记录仪、ADAS等，同时又可融入语音、手势等人机交互功能，其对内饰设计的改变，大有成为仪表和中控以外第三屏的趋势。

记者采访发现，部分消费者对HUD功能褒贬不一，质疑的声音主要来自HUD在使用时会使驾驶员分心，影响行车安全。来自河北省唐山市的贾先生表示，HUD影响自己开车，“当HUD 将一些信息显示在前挡风玻璃上时，我会有前方存在障碍物的错觉，从而影响我对路面信息的判断。”就记者采访结果来看，一些驾龄较长的司机都给出了类似的看法。

浙江吉利汽车研究院有限公司车载网联技术部产品及服务规划科高级技术专家贺思聪表示，驾龄较长的司机会形成固有的驾驶习惯，需要一定时间适应。而且HUD可把用户开车时最需要的数据显示出来，非但不会干扰，反而会给用户提供非常好的参考。“我们做过用户调研，大部分用户对HUD 产品及功能表现出很大的兴趣。”贺思聪说。

华阳多媒体电子有限公司副总经理骆名灯认为，HUD投射的内容是基于安全要求显示所需信息，可以理解为只在需要的时候显示需要的信息，达到提升安全的目的。

业内专家表示，一些HUD产品本身存在技术问题，确实会给消费者带来困扰。当前的HUD产品增加了许多人机交互功能，问题容易出在人机交互体验上。由于技术本身的问题，语音、手势交互的体验不顺畅，会导致消费者去分心操控，从而带来一些安全问题。同时，投射的图像不够远也会带来视觉切换的问题。

可见，提升HUD用户体验，进一步增加驾驶安全保障是当前相关企业的工作重点。

“安装HUD会带来电源、机电设备和线束等变化，所以产品推广可从后装开始，在后装市场上实现技术落地并降低成本，由后装推动前装市场发展。”贺思聪说。

从华阳多媒体电子有限公司提供的消费者反馈信息来看，很多消费者对HUD 兴趣较大，他们希望HUD安装更方便、产品体积更小并降低价格，进一步提升交互体验和安全性。