集卫星导航、汽车防撞、道路救援、实时通信、影音娱乐等功能于一身的车载信息系统如何在成本、用户体验和付费意愿之间找到平衡，实现共赢，是产业链各方面临的共同难题

    “我平时开车很少用语音控制、娱乐在线、行车导航这些功能，最多听听广播。我觉得不值当，所以免费体验期结束后不会续约。”车主马先生道出了很多消费者的心声。

    近几年，车联网在国内汽车市场发展得如火如荼，车载信息系统作为车联网的核心技术，集卫星导航、汽车防撞、道路救援、实时通信、影音娱乐等功能于一身而受到整车厂、服务提供商等的广泛追捧。

    但车载信息系统的发展前途却让不少业内专家担忧。长安汽车汽研总院先期技术研究中心主任黎予生曾表示，车载信息系统在国外发展超过10年，但每年的续签率并不是很高。采访中我们也了解到，车载信息系统在国内的发展同样存在续签率低的问题。

    免费体验期后资费约千元

    自丰田g-book、通用onstar进入国内市场之后，福特sync、日产carwings、荣威inkanet、长安incall、华泰tivi、现代blulink等产品接连上阵，让国内车联网市场变得活跃起来。

    笔者通过调查，梳理了通用onstar、丰田g-book及荣威inkanet等系统的续签资费情况。

    通用onstar为车主提供一年免费试用，免费期后，用户有五种套餐可选择，其中尊享、畅行、领航三种套餐又有三种时限分别是一年、三年和五年，五种套餐在涵盖功能上有所不同，其中一年尊享套餐需花费1500多元人民币。

    丰田g-book系统的收费标准跟每款车的质保期限相关联，在整车质保期限内可免费使用，出保后的资费尚未公布。比如凯美瑞享受两年免费期，雷克萨斯rx享受四年免费期，混合动力车型享受六年免费期等。

    荣威inkanet为用户提供两年免费体验，免费体验套餐包括每月400mb数据通信流量和每月100分钟一键服务（其中一键导航服务仅限5次）通信功能，语音电话接听全国免费。体验期后，inkanet为用户提供了四种时限为一年的套餐，其中最高的私属尊享需花费1000多元人民币。

    性价比低致使续签难

    业内专家认为，车载信息系统是一个全方位的出行服务，甚至可以说是24小时私人秘书服务，所以很多用户体验后会产生一定的依赖。但是存在一个问题，究竟有多少用户会在一年或两年免费期后再次续费使用呢？

    车主熊先生告诉笔者：“平时开车用不上，去陌生地方很好用，按中间那个蓝色按钮，连接到人工，规划好路线后变为电子语音提示，即便偏离了路线也会自动重新规划新的路线给你，我买的时候是送了一年安吉星服务，第二年开始收费。目前服务还没到期，所以也没考虑这个问题，不过听说一年要一千多，可能不会续签吧。”