导读: 中国汽车市场是一个高速增长、动态变化的市场，需要充分了解本地车厂客户需求，快速响应并推出量身定制的产品。想要在这样的市场立足，如果不重视本地需求，没有创新，就没有规模。  

    意法半导体（ST）理解的中国汽车市场的特点可以用四个形容词来概括——高速增长、高度分散、研发周期短、极具创新力。

对此，ST执行副总裁Francois Guibert作出以下解释——中国汽车市场是一个高速增长、动态变化的市场，需要充分了解本地车厂客户需求，快速响应并推出量身定制的产品。想要在这样的市场立足，如果不重视本地需求，没有创新，就没有规模。

ST高层精英解读中国汽车电子市场的成本创新

——ST汽车产品事业部总经理Marco Mario Monti——中国市场以低成本驱动创新，并非以牺牲质量和降低标准为代价

针对中国车厂以欧洲一半研发周期完成新车的研制，而受到业界对“汽车安全性、可靠性以及低规格标准”的质疑这一点，ST汽车产品事业部总经理Marco Mario Monti发表自己的观点——中国厂商新车开发周期不同于欧洲，并不是在安全性上打折扣，而是在创新方式上采取分步走的措施。这种创新并不是一蹴而就，而是逐步完善，逐代降低成本。尽管中国在汽车资质认证标准没有欧洲标准严格，但差距正在逐渐缩小，而且在某些领域已经没有差距，比如汽车发动机及发动机管理方面。

中国式创新三步走策略——中国车厂是以创新降低成本，并不是以牺牲质量和降低标准为代价。

Monti强调——中国市场可以以低成本驱动创新，而这在欧洲却是行不通的。通过下图可以很明显的看出，中国创新方式和欧洲创新方式的区别：中国以成本驱动创新自下往上，欧洲是系统创新自上往下。

中国创新以成本驱动创新自下往上，欧洲是系统创新自上往下。

因为在欧洲，汽车的使用寿命一般为5-6年，使用寿命到期后，一般只是在外型上做些改变，平台系统基本维持不变。美国这个周期会更长，8年左右。

而在中国，每隔2-3年就有新款上市，所以中国车厂必须以加速的方式来逐渐创新。举个例子来说明：在中国，很多模块都是量身定制的方案，因为有量的保证，所以成本可以做到很低，而且中国在制造以及产业链方面也有成本优势。

但在欧洲，由于需求量的原因，不可能为单一车系定制模块，而是一个模块满足多个不同车型的要求，留有很大的设计冗余度，车厂还必须为多余的冗余度付费。当然，目前欧洲也在发生一些改变，5-6年开发时间，对于顶级车厂而言可以忍受，而对于普通汽车厂商来说，这个周期还是太长了，他们也希望半导体供 应商能够帮助他们更快的取得创新，并将这些创新方案快速地落实到整车的开发和研发过程中，以便适应整个市场的这种变化。

    ST高层精英解读中国汽车电子行业的市场需求

——ST大中华暨南亚区APG市场和应用部总监Edoardo Merli——汽车是四个轮子上的平板电脑

ST大中华暨南亚区APG市场和应用部总监Edoardo Merli——“安全性和可靠性是汽车最基本的要求，除此之外，车主还希望能有更好的舒适性和娱乐互动体验。所以可以说，汽车是四个轮子上的平板电脑，如果汽车可以实现自动驾驶的功能，那么娱乐互动的需求非常迫切而且很有前景。”

ST大中华暨南亚区APG市场和应用部总监Edoardo Merli

——布满传感器的汽车很安全

目前汽车已布满各种功能的传感器，并且已经具备类似人类的五大感官：听（内部和周边噪声）、说（语音助理和语音识别）、尝（汽油质量）、闻（尾气排放）、触（陀螺仪保持平衡）。有了这些传感器搜集的各种数据，能够提升汽车行车安全，如果汽车能实现同基础设施联网，将这些数据分享，在互动娱乐方面也将有所作为。

——4G、Wi-Fi/BT、导航功能为汽车娱乐性带来显着变化

1）4G与车联网

中国4G牌照即将发放，带宽将大幅提升。如果通过4G将车与车、车与基站形成互联，可以享受一些基于云的应用和服务。有了联网功能配合车身设备如雷达/摄像头等，不仅可以降低30%路堵的几率，降低20%的耗油量，还能使安全性得到提升，也会有更好的互动体验。

2）Wi- Fi

目前欧洲大概只有不到5%的车上具备Wi-Fi功能，而且只是提供被动的上网体验以及与手机通过Miracast连接互动。将来，我们希望Wi- Fi能实现主动连接，与车上的传感器互联，与基础设施实现互联。同时，我们认为目前的Wi-Fi标准在安全性上还不适合用于汽车，车主不希望别人能进入这个网络修改导航或者汽车管理方面的信息。所以Wi-Fi需要更适合汽车的安全标准。另外，BT和Wi-Fi模块应该会集成在一起，增强在娱乐互动方面的体验。

3）导航

尤其是对北斗系统的支持，中国政府会大力推广。目前公共汽车已经开始推广，将来乘用车也将配备，兼容北斗的多模导航系统将是趋势，同时配合车中的加速度计和陀螺仪，能实现更精准的导航和位置信息。

不论是成本创新还是需求分析都充分体现了ST对中国汽车市场的深刻理解。

ST将如何抢攻中国汽车电子市场呢？

这几年中国汽车市场增长迅猛，在2009年，中国就以1300万的产销量超过美国，首次成为全球最大的汽车消费市场。据IHS Research针对中国汽车市场调查数据显示，2013年中国汽车产量将达到2000万，汽车控制单元市场规模将达到100亿美元，平均每车190美 元，到2020年，汽车产量将超过3300万辆，控制单元市场规模将达到200亿美元。

ST执行副总裁Francois Guibert表示，ST未来将继续在两个方面加强对中国汽车市场的关注与投入：一方面加强与一流高校产学研合作，如清华大学、上海交大等。另一方面，与全球和地区汽车厂商合作，通过广泛的经销商渠道网络，拓宽我们的服务市场，为客户在汽车动力总成、车身及信息娱乐方面提供更多满足本土化需求量身定制的解决方案。