最近OPEN Alliance SIG迅速壮大的背景是，汽车行业开始朝着使用车载以太网的方向转舵。以太网已于2008年前后开始在车辆故障自我诊断（OBD）用途实现了实用化，估计今后会在提高实时性、确保故障时的安全性、降低成本以及提高数据传输速度的同时，进一步扩大应用范围。今后，以太网的应用范围可能会扩大到将车载AV设备的影像传输（信息）系统、车身系统、控制系统、安全系统及信息系统等各个系统的网关连接起来的主干网络。

    以太网被导入车载用途主要有两个原因，即通信速度快和扩展性高。普通以太网使用电信号时速度可提高至1Gbps，使用光信号时可提高至10Gbps。扩展性方面，支持通信设备及消费类产品常用的TCP/IP时，可轻松与外部设备及网络服务联动。

    在汽车厂商中，宝马对使用车载以太网非常积极。该公司预定在2013年9月上市的汽车的摄像头系统中使用车载以太网。

    OPEN Alliance SIG是由博通、宝马等企业2011年11月联合成立的团体，目的是推进以博通的车载以太网传输技术“BroadR-Reach”为基础的物理层应用和确保互联性。BroadR-Reach似乎被用于宝马使用以太网的车辆上。

    BroadR-Reach的特点是，在车载用途所要求的数十米的传输距离中，能以1对UTP实现100Mbps的速度。不但无需屏蔽，而且，在实现100Mbps的数据传输速度的同时，布线数量也比普通的“100Base-TX”的两对信号线更少。

    还有其他企业在研究可与BroadR-Reach抗衡的传输技术，那就是从事OBD用途物理层LSI业务的美满（Marvell）及麦瑞（Micrel）。这两公司都在大力研发相关技术，目标是将应用范围扩大到摄像头系统及信息系统。

    BroadR-Reach等车载以太网物理层LSI产品的数据传输速度最大可达到100Mbps。目前已开始为扩大用途而制定1Gbps的标准。消费类产品使用的1000Base-T以4对信号线实现了1Gbps的速度，但要想直接把4对信号线用于汽车，这在成本和安装空间方面都比较困难。