高昂的罚款和常识告诉我们，开车时发短信是不对的，然而很多人还是照发不误。根据相关数据统计，人的一生中有足以7%的时间在车里度过，更何况人们对于信息通讯也越来越依赖，所以我们想要充分利用原本“死气沉沉”的空闲时间也就不足为奇了。

　　程序开发者们带着众多语音-文字转换产品以铺天盖地之势涌向市场，急于为驾驶者提供一个合法的短信替代品。而新的研究则显示，这些技术并没有帮多少忙，实际上，它们还帮了倒忙。

　　这也许意味着，为了安全，专心开车是唯一的选择。

　　边开车边发短信——整个国家都沉迷于此

　　说了这么多，其实我也喜欢在开车时忙里偷闲回条短信。所以，不，我并没有在指责你，但是你也逃不了干系。根据AT&T所做的一项研究，49%的成年人在开车的过程中收发短信，而有98%的人知道这是危险的行为。有40%的人认为这样的行为不能只用“偶然”来解释，而是一种习惯。

　　尽管很多相当不错的公益广告告诫人们开车时发短信会导致糟糕的结果，但此行为还是屡禁不止。

　　我们为什么要在开车时发短信呢?这么说吧，人们一年花费在车里的时间是100到600小时，这时间可不短，总不能一直盯着101国道上的广告牌或者是收听美国国家公共电台的年度筹资活动吧。

　　所以我们才会发短信啊。

　　语音-文字转换是在帮倒忙

　　有一次，我看到朋友在开车时，一边用Android系统内置的语音-文字转换功能反复与妻子发短信，一边开上101国道，向旧金山方向驶去。这真是令人难忘。

　　根据犹他大学一项由非盈利组织AAA交通安全基金会赞助的，关于交通安全的调查显示：用语音-文字转换功能比实际的发短信更危险。尽管发短信最让人分心，但是还有其他车内干扰因素使得驾驶者很难全程都集中精力开车。发短信需要占据眼和手，但是AAA基金会的报告指出，就算眼、手都集中在开车上，注意力分散还是会引发严重的安全风险。

　　当然了，因为人们在驾驶过程中的思维活动无从知晓，所以安全风险难以估量。报告指出，继航空心理学之后，研究者将眼球追踪器和偶然再认记忆范例结合起来，探究驾驶者在模拟驾驶场景下会接收哪些信息。研究者还对脑电波，刹车反应时间以及其他因素进行了研究。

　　他们测试了以下潜在的干扰因素：

　　以驾驶者专注为基准(没有其他干扰因素)

　　听收音机;

　　听小说录音;

　　与副驾驶座上的人谈话;

　　手持电话通话;

　　使用免持手机装置通话

　　使用语音指令收发电子邮件

　　思考听到的复杂的数学题或者谜语。

　　结果如何呢? 开车时做谷歌面试的脑筋急转弯，可能会导致你无视迎面而来的车辆，但使用文字-语音转换应用的情况也好不到哪儿去：

　　测试结果与早些时候德州A&M大学的研究一致：使用语音-文字转换程序比单纯的发短信更干扰注意力。原因之一是驾驶者花费更长时间纠正语音转换后的文字错误。而更为根本的原因是，在交流过程中驾驶者必须思考。我们也许可以边走路边嚼口香糖，可是边开车边与人交流就没这么简单了，至少在开车时用通讯工具与外界交流是如此。

　　我们该怎么办?

　　在谷歌的无人驾驶汽车风靡之前，我们还是想个法子克制一下开车时发短信的欲望吧。我们用法律来禁止酒驾的行为，或许在这个问题上，最简单的解决方案也是如此。当然了，对于酒驾，血液酒精含量测试(BAC)可以作为一项评定标准;而对于开车时发短信的问题该如何评定呢?

　　还有别的解决方案吗?鉴于我们之中有一半的人在开车时会偷偷发短信，同伴压力就不一定起作用了。也许我们还需要更多的指定驾驶员，如此一来大家都可以安心玩手机了。