据IHS Research针对中国汽车市场调查数据显示，2013年中国汽车产量将达到2，000万辆，并预测到2017年中国汽车年产量将达3，000万辆(占全球1.071亿辆总产量的28%);2012年至2017年中国汽车产量年复合增长率(CAGR)为11%。数据显示，中国已经成为全球最大的汽车市场，并在继续引领全球汽车市场发展。

如今，物联网兴起、4G时代已经到来，本就高速成长的市场在2014年将给汽车电子厂商带来哪些新的机遇?汽车厂商正在通过完善汽车本身来不断挖掘新的增长点，这一方面是缘于遵守标准日益严格的强制性法规的需求，另一方面也是得益于技术的发展，尤其是汽车电子技术的飞跃，技术的创新正以前所未有的速度和广度进行着。在细分市场中，车联网、安全驾驶辅助和电动能源代表着最前沿的突破性技术，孕育着巨大的增长空间，同时对汽车产业链也将产生深远的影响。

受移动互联网的推动，汽车正成为奔跑的“第四屏”，让车联网激发了无比辽远的想像空间，普及率进一步提升。根据最新发行的联网汽车市场预测报告书显示，2013年全球车联网市场规模预计达到218.2亿美元，车联网已成为物联网领域一个巨大金矿，未来市场潜力可期。以博通、飞思卡尔、罗姆、意法半导体、德州仪器、爱特梅尔、美信、恩智浦等为首的全球半导体芯片原厂，无论是在未来战略部署与宣传，抑或当前顶层设计中的内核或IP核架构上的设计，都紧扣联网技术。随着各地政府大力扶植车联网技术应用，车联网在中国将迎来广阔发展空间，也给全球知名汽车电子芯片原厂带来不可估量的蓬勃商机。

4G不但给移动通信带来新的活力，更对汽车电子产生深远影响，首当其冲的也是车联网。“4G对汽车行业影响将是深不可测的。我们正考虑把行车记录仪与4G结合起来，将直接发送视频影像成为可能。显然，这将更有利于事故责任判断。”通用汽车凯迪拉克产品经理林仕翰如是说。很显然，4G颠覆性的传输和下载速度将为汽车产品研发带来无尽的想象空间，助力汽车电子产品制造、汽车智能服务软件开发等相关行业新一轮发展，而4G带来的车联网提速发展更必将开启汽车智能化新时代。而谷歌无人驾驶汽车等高级智能化汽车的研制、使用，对4G和将来更高级网络的依存度更高，4G目前正是在给这些变革带来可能。

4G除了刺激车联网本身外，也让车机互联焕发新生，手机被赋予“遥控器”的角色。在USB、蓝牙、3G等帮助下，车载系统不再是信息孤岛，能让手机应用映射到车载系统。4G时代的车机互联，应是“硬件终端多屏互动，云端服务”模式大放异彩的时候，手机屏、车载屏、电视屏等各种基于移动物联网的屏幕都可以与汽车进行无缝信息交换，只是目前来讲手机与汽车互联还是核心。飞思卡尔半导体总裁兼首席执行官Gregg Lowe指出：“展望未来十年，物联网将驱动半导体行业的重大演变。汽车电子使车辆更环保、更安全、更舒适和更互连。信息娱乐系统，以及车辆与车辆、车辆与基础设施的通信将成为这一趋势的核心。”

主动安全技术

安全，一直是现代汽车学上最重要的议题。随着安全标准和消费者对安全需求的提高，各大汽车厂商也将产品的安全性能作为差异化竞争的重点之一。传统的制动系统发展到今天基本上已经走到物理极限，所以，主动安全系统将开始崭露头角，驾驶辅助系统ADAS技术正在得到长足而快速的发展，而传感技术和信号处理算法的提升则为ADAS市场的快速发展奠定了基础，ADAS市场也成为增速最快的细分市场。预计整体ADAS市场规模到2020年将超过300亿美元，年复合增长率超过40%。

汽车电子领域安全控制、通讯娱乐系统增长前景看好。