汽车后市场不断发展，经销商在其中扮演的作用越来越重要。因为汽车电子厂家不可能建立很多的分销店，而小型店铺也不可能自己去厂家那里进货，而经销商就能恰如其分地担当好厂家与店铺的桥梁，为厂家和店铺提供一个销售终端平台。

但是，由于经历年中发生的“钱荒”，再加上“双十一”购物节汽车电子产品在电子商务领域有一定的发展。当前，汽车电子行业在经销模式上遇到库存压力高、渠道建设成本加大、限购预期加剧等种种困境。近期“双十二”价格大战也引起业界关注，大家都想从中分一杯羹，汽车电子产品的未来渠道发展会否因为电商的蓬勃发展而受到制衡？下面笔者会为你简单探讨。

拓展渠道兼顾线上电商 汽车电子行业正忙！

渠道往二三线城市发展是促进电商发展的最大诱因？

业界相关人士和有关数据都表明，三四线的汽车电子市场更具备发展前景。但事实上，当众多汽车电子企业把渠道触角延伸到这些市场的时候，却发现渠道下沉虽是趋势所向，但其发展并非如想象中如此简单。

首先，用地和人工的成本的增加。人才是企业在渠道建设中需面对的问题。而电子商务的推行，因可以实现远程化和标准化的销售；其次就是库存的压力。如果三四线城市市场单纯按照一线城市的渠道经销模式，只会带来巨大的心理落差—因为销量就会有明显的差距。因此，厂家会有改变经营模式的冲动，而电子商务的发展，可以有效节约渠道建设成本。

限牌风倒逼电商发展

很多人认为限牌政策对汽车后市场影响并不大，其实，限牌趋势对汽车电子产品电商化也有间接的影响。实施限牌后，二手车这一车市未来重要增长点也呈现异地交易需求加大的趋势，这也为电子商务的开展创造客观条件。同时，间接为汽车后市场的电子商务发展开辟一片广阔的蓝海。

不同于其他行业渠道制衡厂家的情况，汽车电子行业是厂家制衡渠道。事实上，正是这种地位上的差异，导致了当前汽车电子行业经销商库存高企等诸多顽症。专家表示，借助电商使得渠道优势得以强化的经销商话语权也将增强，改善当前与厂家不对等的关系。

越来越多企业进行电商探索

据统计，目前天猫有5万品牌，7万商家，汇集众多优质消费者。随着平台合作深化，未来消费者决定汽车电子产品、汽车硬件配置、厂家按需生产的C2B模式，也会在天猫汽车平台出现，这将给汽车工业带来变革，并使得汽车进入真正的网购时代。数据显示，2009年至今，天猫平台汽车电子类目整体销售额更以年均400%的增幅增长。

越来越多汽车电子企业涉水电子商务。这是因为汽车电子厂商利用电子商务所获得的效益有两大方面：一是提高对顾客的服务水平，二是降低企业的经营成本。实施供应链管理的第一步，就是实现供应商与零售商、企业内各部门之间的信息沟通与共享，这样就可以将顾客的需求信息迅速地传递到制造商手中，使供应链上的各个环节都能对顾客的需求变化迅速做出反应，从而最大程度地满足顾客需求。由于信息沟通的方式变化，导致了交易方式及交易流程的变化，从而大大缩短了交易周期，同时降低供应链上每个环节的库存，减少浪费，降低企业经营成本。虽然汽车电子商务的概念对所有的汽车企业来说都是相同的，但每个企业都将以不同的方法来实现各自的供应链管理；这种变化的多样性是由于买卖双方根据市场及顾客需求所确定的各自的供求关系决定的。