mV of additional measurement error due to long term reference drift
由于长期基准漂移而产生的额外测量误差 (单位 mV)
LTC6802 Worst Case Measured bandgap Drift
LTC6802 在最差情况下测得的带隙漂移

mV of additional measurement error due to long term reference drift
由于长期基准漂移而产生的额外测量误差 (单位 mV)
Estimated mV Error = X * 3.3. / (SQRT
估计的 mV 误差 = X * 3.3/ [√ (小时/1000)] / 1000
(LTC6802 和其他基于带隙的 AFE IC)
图 3:生产之后的测量误差。由于真实世界因素 (a) PCB 组装应力、 (b) 湿度变化、 (c) 所测得的基准漂移和 (d) 估计的长期基准漂移而产生的 3.3V 电池测量误差。
湿度是另一个考虑因素。潮气渗进塑料封装,并改变机械应力。对应力敏感的基准会出现电压变化。最后,还有长期漂移。在 IC 封装组装过程中,芯片会受到应力。这种应力随着时间推移而缓慢释放,导致基准产生变化。在运行数千小时以后,这种影响会减小,这就是长期漂移规定以 ppm/√kHr 为单位的原因。图 3 显示了 3000 小时以后所测得的漂移以及预计 15 年以后的漂移。
总之,提高电池测量准确度可提高性能。就真实世界应用的测量准确度而言,采用齐纳电压基准的 AFE IC 是最佳技术,正如图 3 中的产品比较所示。
新的隔离式数据链实现模块化电池组
电池组设计师受到激励开发模块化系统。16kW-hr 的电池也许不便于放入汽车内的单个舱中。此外,为了经济的适用性和保修,8,000 欧元 (10,235 美元) 的电池组可以分成小的模块。而且,单个模块化电池组设计可以扩大或缩小,以满足很多不同汽车平台的需求。
倘若把一个大型电池组拆分成若干个较小的模块,则会使电气连接的设计变得复杂化。在电池模块和控制电路之间传输数据需要一个线束。线束将遭受严重的电磁干扰 (EMI)。必须仔细注意数据通信硬件和软件。AFE IC 领域的新发明可以极大地降低数据通信的成本,同时保护电池组免受 EMI 影响。




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