近期的热点无非是两个：其一，中国男足四球惨败泰国弱旅，1比5耻辱性地输给泰国队；其二，苹果一年一度WWCS会议，宣布应用自己的地图，并发布车内应用Eye Free，利用Siri进军车载声控联网。

　　乍看之下，企业的众星捧月，功能上的优势……声控导航的发展来势汹汹，势头貌似与前两年火热的后台服务不相伯仲。但是，就目前声控导航技术的成熟度而言，声控技术在车载终端上，并不具备压倒性的优势。现今市面上抢占“声控”概念的导航大略能分两类：一是无需后台支持的智能声控，一是由服务后台支持的声控导航。

　　但是两种两类声控导航各有不足之处。智能声控软件一般只能兼容一种或是几种终端系统，而且也没有属于自己的后台，准确的语音识别技术不足；另一种拥有服务后台支撑的声控导航，它的主要不足之处在于人工服务需要新增使用成本，同时，各品牌产品之间的后台兼容及服务的标准化有很多功课尚待弥补。

　　尽管声控导航瓶颈问题不少，但这并不阻止声控导航开启车联网未来发展之门。随着云技术的开发成熟，具有云技术的声控技术将大大提高终端设备的识别能力。在国外，福特SYNC的车载主机就是通过语音技术突破车载智能平台的难题。在国内，声控技术加盟车载主机已经在小范围内成为共识，已有多家厂商开始进行量产或预研，多家企业都在语音控制上蠢蠢欲动。

　　但是，从目前的产品形态来看，完全应用声控技术的车载主机尚未出现。或者与厂家的“骑墙心态”有关，目前的车载主机声控系统只是作为主机的一个功能卖点。另一方面车载主机能否完全实现声控化还需要技术和市场双方去验证，不可操之过急。从长远来看，声控技术会是内核、平台一轮硬件升级换代之后的又一个热点。

　　【编辑手记】

　　从2013年市场热点看，声控技术成为新一轮热点，这股势头，已经不可逆转。市场需要新技术、新概念，重拾增长态势。如果说之前车载主机还是一个小众行业，其产业链外延较短，那么随着平台、技术以及车联网等多项技术的催化，车载主机越来越表现为一个开放性的产业。回归声控技术本身，其能否成为推动车载主机车联网的关键一环，还存在诸多不确定因素，尽管有很多声控相关产品及项目获得了成功，但更多线下线上的配套服务需要完善。