5月时，一位名叫NathanWeiss的分析师发表文章，名为《特斯拉S汽车真的绿色吗？》，他的回答是：不。他甚至认为特斯拉S汽车比大切诺基（一款吉普车）还要“脏”，与福特Expedition相当，Expedition是市场上最大的SUV汽车。在电动汽车人士的批评之下，NathanWeiss改变了计算方法，但他仍然坚持认为：S型汽车的CO2排放相当于小型SUV，比如丰田汉兰达。

　　为什么会这样？有3个因素使得特斯拉S型电动汽车比美国环保署的评级糟糕，或者比特斯拉自己的数据糟糕。

　　第一，煤电厂排放的不只是CO2，还有其它有害气体，比如氧化氮和二氧化硫，这些有害气体的排放量比汽油汽车高很多。

　　第二，在制造电动汽车时，它对环境的破坏更大，首先就是要生产锂电池。今天，这些锂电池体积很大，制造费用昂贵，尤其是特斯拉的电池更贵，它比对手的电池要更大更强大。许多电动汽车的电池要用到稀土，它本来就稀缺，而且提炼也耗钱。特拉斯的AC感应电动机没有使用稀土材料，但是公司的工程师也承认，S型汽车生产时消耗的能源比凯美瑞多。因此，在最初上路之前，S型汽车就已经远比其它汽车污染重了。你开得越久，它才越绿色。

　　这样就引起第三个争论：S型汽车消耗的能源比广告上说的多。S型汽车的能源效率会因为路况糟糕而降低，在不使用时电池中的能源也会慢慢流逝。

　　当然，从电动汽车的绿色角度来看，各方都在努力，国家在努力减少对煤的依赖，汽车商开发新技术，提高效率降低电池成本……虽然技术的前进不像电脑一样迅速，但它还是在进步。