全新S级拥有很多只“眼睛”，分别是：位于挡风玻璃后方接近车内后视镜的位置的立体多功能摄像头(SMPC)，它甚至可以以45°视角，对50米范围内的路况三维扫描，实际的视线更可达车前500米。而“耳听八方”主要借助6个雷达和12个超声波传感器：2个短程雷达传感器、1个远程雷达传感器和4个超声波传感器负责监测车前;车尾是2个短程雷达传感器、1个多模雷达传感器和4个超声波传感器负责;最后4个超声波传感器监测车侧。

　　会思考

　　无论是摄像头、雷达还是超声波传感器监测到的任何数据，最终都会在控制器中合并，此时的控制器扮演的正是“大脑”的角色。“会思考”的核心是运算，这样，“大脑”才能识别出异常，而当异常发生的时候，系统及时介入纠正就非常重要。所以“会思考”与“可介入”是密不可分的一个整体。

　　增强版的夜视辅助系统既可以对探测行人还可区别动物。当车辆进入没有路灯的区域，第三代夜视系统可自动将仪表盘从车速表转变成夜视图像，并将探测到前方出现的行人或动物在系统中以鲜明的色彩突出显示。聚光灯功能可以通过安装在前照灯内的特殊模块照亮前方检测到的行人并对其闪烁四次车灯，

　　同时提醒驾驶者和行人。在夜视系统被激活的情况下，行人探测系统依然可以在市区交通状况下正常工作。此外，一组安装在散热格栅内的附加(远程)红外传感器能够在160米外探测到前方行人，对诸如鹿、马和牛等在内的动物探测距离则为100米。

　　可介入

　　驾驶者激活限距控制功能后，全新S级轿车即可与前车保持预设距离。当前车行驶速度低于所设定巡航速度的情况下，综合车前2个短程雷达和1个带中程探测功能的远程雷达监测结果，“大脑”将这些数据相结合，“思考”出所需要的各种应急措施，并通过“介入”发动机输出功率、变速箱和刹车等措施，仍然保持与前车的安全预设距离。遇到交通堵塞等低速行驶状况，即使无法识别车道路标，也可启用停走向导功能，自动跟随前车。

　　系统新增的转向辅助功能对驾驶的介入就比较容易感知。以立体摄像头识别的车道标线、前方车辆及其自身三维定位为基础，通过“观察”和“思考”前车行进线路，转向辅助功能可以在直道甚至在缓弯道上通过调整适当的转向扭力，将车辆维持在车道中央，这种情况下如果松开双手，就可以看到方向盘在不停地自动小幅修正。但是因为这项功能只能在一定速度以及特定半径的弧度下运行，驾驶员的手也不能长时间离开方向盘。转向辅助功能这一点与主动车道保持辅助系统的功能相当类似，差异是前者通过介入转向，后者在60-200公里/小时范围内通过ESP电控车辆稳定行驶系统对一侧车轮制动，使车辆重回车道，这个纠正偏航的技术思路相比较其他厂商的设计，用户体验会更加温和且切实有效，例如某厂商的车道保持系统会猛地介入转向来纠正行进方向， 而另外一个厂商的车道保持系统则只会在发现偏离时通过提示音和座椅震动来告知驾驶者偏离航向，方向盘却不会有任何干预动作。

　　新的制动辅助系统增强版配备了横向探测功能、而预防性安全制动系统也可识别行人。当探测到危险情况时即将发生时，车辆会通过视觉和声音双重警示向驾驶员发出制动警告，如果驾驶者作出反应开始刹车，前者会配合自动加大制动力，通过计算甚至进行全力刹车以确保安全;如果驾驶者没有采取任何反应，后者就会“介入”刹车。这套系统在2公里/小时以内均能发挥作用，并能在50公里/小时以内时启动自主制动至完全静止以避免发生碰撞。

　　主动式停车辅助系统在行驶速度低于30公里/小时时，车侧的超声波传感器会协助驾驶员在较近的路边“观察”合适的

　　平行或垂直停车位，一旦发现合适车位，显示屏上就会亮起带有箭头的指示信号，表明系统已准备好自动泊车。接下来驾驶员只需打入倒挡并按下确认键激活系统，车辆会进行自动转向、刹车等操作，并最终将车辆泊入车位。如果此前车辆通过自动泊车功能停在某一平行车位，该系统还能够完全通过自动转向和刹车控制来操控车辆开出该车位。

　　通过控制器的汇总运算与协同作用，奔驰将这套系统统称为“智能驾驶”。它们可以辅助驾驶者“观察”，帮助驾驶者“思考”，协助驾驶者“介入”，目的只有一个：提升行车安全性，避免事故，减小伤害。

　　车载智能信息系统是信息化技术发展的产物，将车辆与后台数据中心、话务员中心相连接，来实现各种信息服务功能。全新S级轿车搭载梅赛德斯-奔驰智能互联，集合了旅程咨询服务、兴趣点搜索和推荐、发送到汽车、停车位置提示、碰撞自动通知、紧急救援协助等信息服务。行车途中，梅赛德斯-奔驰智能互联服务中心可协助用户预订酒店、航班，安排旅程。同时该系统还可以接入百度地图和兴趣点信息搜索查找，并支持信息“发送到汽车”功能，由此，用户可将兴趣点信息远程发送至车载导航系统。

　　如车辆发生了事故，该智能互联系统的碰撞自动通知系统会自主呼叫，紧急援助人员将被迅速派遣到用户车辆的确切位置。如遇其他紧急情况，用户可按下车内专用的SOS按钮，同样可以连接到紧急救援中心，一旦确定需要紧急援助，紧急情况应答专员将协调并派遣相应的救援。遇到车辆故障或爆胎等需要道路救援服务的情况，按下车内的道路救援呼叫按钮，就可以连接到奔驰道路救援中心。道路救援协调员会与用户沟通、评估事故或问题的状况，以便派遣合适的援助。当用户需要联系经销商时，通过车内的资讯服务呼叫按钮，系统将为您接通智能互联客服专员，客服专员在了解用户的具体需要后，可将用户转接至确切的经销商处。

　　旅程咨询服务，按下车内的资讯服务呼叫，客服专员就会根据用户要求预订航班、酒店以及餐厅。或者，用户也可以致电智能互联服务中心使用“发送到汽车”服务，将兴趣点搜索或发送需求告知客服专员，客服专员将根据要求搜索并发送兴趣点至车载导航系统。

　　当车辆防盗警报被触发时，车辆远程信息处理器(TCU)会向服务中心发出信号，并通过用户首选的通信方式，电子邮件或短信，为用户提供实时警报信息。此外，这套智能互联系统可以通过远程闪灯鸣笛帮助用户迅速找到停车位置。用户可通过手机应用客户端或致电智能互联服务中心，提供智能互联账户、个人密码(PIN)，发送远程闪灯鸣笛指令，但与一些类似的系统相比，这套系统暂时还不支持远程发动熄火或者是空调控制。

　　小结：

　　全新S级让我们感受到，豪华车的未来竞争格局不仅仅在比拼设计、做工、奢华程度等传统范畴，更是会在电子科技高速发展的推动下，升级为汽车科技的全方位较量。这一次全新S级算是打响了豪华车技术战的第一枪，豪华车的竞争格局创变才刚刚开始。