汽车主动安全控制系统是指以提高汽车的主动安全性能为主要目标的控制系统。

主要分为主动安全控制系统与被动安全控制系统：主动安全控制系统是以提高汽车的主动安全性能为主要目标的控制系统，被动安全控制系统是使车辆在事故发生时大幅减低碰撞强度的控制系统。

主动安全系统包括汽车安全驾驶辅助系统、防抱死制动系统ABS、制动辅助系统BAS、驱动防滑装置ASR、电子制动辅助系统EBA、电子稳定程序ESP、车辆偏离警告系统、碰撞规避系统、胎压监测系统TPMS、自动驾驶公路系统等。被动安全系统包括安全气囊、预警式安全带等。

未来市场空间大的是汽车安全驾驶辅助系统、胎压监测系统TPMS、自动驾驶公路系统等，都处于导入期与成长期。 汽车安全驾驶辅助系统：是利用安装在车上的各式各样传感器，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

胎压监测系统(TirePressure Monitor System，TPMS)，在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。

目前，在欧洲和北美国家，通过相应的法律法规提高人们的安全意识(如：欧盟委员会将强制汽车安装胎压监测系统)，但在我国还未立法，未来我国胎压监测有望立法，胎压监测系统早晚会成为所有汽车上的标准配置，将带来装备率的大幅增加，按每辆车3000元计算，对应600亿元的市场空间。

通讯娱乐系统主要包括车载信息系统、车载音响、车载电视、车载导航(GPS)等。

车载信息系统，即车联网，是指运用计算机、卫星定位、通讯、控制等技术来提供安全、环保及舒适性功能和服务的汽车电子设备，车载信息系统包括汽车电脑、智能导航仪、行车记录仪、车载多媒体等等。车载信息系统有4个层面，从高到低依次是客户层、服务层、通讯层和车载层。