导读: 中国已成为汽车产销第一大国，未来每年超2,000万辆的产销规模为汽车电子发展提供大空间。过去十余年，中国汽车行业发展迅猛。

    中国已成为汽车产销第一大国，未来每年超2,000万辆的产销规模为汽车电子发展提供大空间。过去十余年，中国汽车行业发展迅猛，由2000年的208.6万辆增长至2013年的2198.4万辆，年复合增长率约20%，中国汽车销量占全球销量的比重已达23.6%（2012年），已成为产销第一大国。长期趋势来看，预计汽车在中国仍处于汽车消费普及阶段、保有量较低、二三四线汽车购买能力显著提升、城镇化等内生性因素驱动下，销量增速仍将维持较高的水平上。

中国汽车电子2012年销售额超3,200亿元，预计2016年有望接近7,000亿元。过去十年，中国汽车电子销售额自2003年的354.6亿元增至2012年的3,246.2亿元，年复合增长率达27.9%。预测到2016年汽车电子销售额有望达7,000亿元：一方面，单车汽车电子配套比例增加；另一方面，中高端乘用车与新能源汽车在乘用车中的占比提升。

汽车电子占乘用车成本比重还较低，未来提升空间大。根据有关数据显示：目前，紧凑型乘用车成本中，汽车电子占比仅15%，中高端乘用车中占比约28%，新能源汽车中占比约47%。我国汽车保有量已达1.34亿辆（截至2013年6月），仍以每年2,000万辆左右的销量递增，一、二线部分城市的汽车保有量已达100辆/千人，未来庞大保有量下将带来巨大换购需求，而换车需求将带来中高端乘用车需求的持续增长。

未来汽车电子提升空间大，主要来自于：汽车电子化与智能化是汽车行业未来发展的长期趋势，汽车电子占紧凑型、中高端乘用车比重都将提升；换车需求带来的中高端乘用车占比提升，中高端乘用车中汽车电子占比较紧凑型乘用车高；伴随新能源汽车的发展，新能源汽车对汽车电子的需求巨大。

新能源汽车是长期发展方向，对汽车电子需求量更大。新能源汽车是未来长期的发展方向，但由于初期投入较大，成本较高，其售价也比传统内燃机汽车高较多，导致市场推广较困难，且充电站等配套设备无法由车企独立建设。全球主要汽车生产国与消费国在发展新能源汽车时，均出台相应政策来扶持新能源汽车产业的发展，主要包括税收减免、购置补贴、政府采购以及研发层面的政府拨款与优惠贷款。

新能源汽车被汽车“十二五”规划列为中国汽车产业未来五年发展的重中之重，到2015年，中国新能源汽车的年销量将达到百万辆。工信部亦表示，未来10年将投入超过1,000亿元的资金用于扶持新能源汽车的生产销售，使中国成为全球最大的新能源汽车生产国。

    节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》明确以纯电动为新能源汽车的主要战略取向，目标为力争纯电动汽车与插电式混合动力汽车到2015年累计产销量达到50万辆，到2020年产能达到200万辆，累计产销量达到500万辆。

2013年9月，财政部、科技部、工信部及发改委等四部委发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，其中明确提到：2013-2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10,000辆，其他城市推广量不低于5,000辆。2013年11月28日，财政部公布第一批新能源汽车推广应用城市或区域名单，确认28个城市或区域为第一批推广应用城市。2014年2月8日，财政部公布第二批新能源汽车推广应用城市或区域名单，确定12个城市或区域为第二批推广应用城市。