在测试过程中，我注意到了一个细节，就是TCL的产品人员一直没有刻意去提车联网。我将这个现象理解为巨头的谦逊。现在但凡做智能导航产品，又可以上网的，谁都想往车联网上面去靠。还好TCL这样的巨头并不这样俗气，他们做的在我看来也是车联网产品，但是他们并不自吹自擂。

　　TCL不谈车联网，但是他们谈车主服务。TCL康钛产品经理彭先生是这么说的：“你平常上班开车前，一般都需要热车一分钟。这一分钟你会做什么?我们现在做这样一个东西，把一些小型的医疗设备放到车里，比如血压计、心电监护仪等等，你每天开车前的一分钟，就可以使用这些医疗设备来自我测量，然后这些健康数据就可以通过TCL康钛的智能导航传送到后台服务器，由医学专家通过这些数据给你一份专业的健康指导意见。我们可以做周报表、月报表、年度报表，可以让你对自己的车内健康状况了如指掌，你觉得怎么样?”

　　我觉得很棒，这才是一个巨头该有的思维。

　　TCL康钛智能互联驾驶信息服务系统中的OBD系统，也是TCL巨头思维的一个鲜明体现。

OBD系统界面

行车报告界面

　　在测试用车上，我看到了一个功能强大的OBD系统，OBD是On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。测试用智能导航上的OBD系统支持车辆诊断、车况信息、仪表显示等多种功能。车辆诊断可一键检测，如有故障报告将会立即下发到智能导航的系统消息内。每个月还可形成一份行车报告，里面包含你所有的行车信息：平均油耗、平均油耗与上月对比、急刹车次数、急刹车次数与上月对比、行车时间、行车里程等等。彭经理说道这个行车报告的时候颇有些得意：“作为车主，一定很想知道自己的详细用车情况、每次行驶完路段的油耗、时间、费用等，然后形成完整的数据报告的形式，可以是月度、季度、年度报告。这样的数据对于4S店来说，可以进行数据挖掘，判断出车主的用车习惯，属于什么类别的车主，用车程度有多高，基于这些判断有针对性的营销。如果只是冰冷的数据是没什么用途的，只有挖掘数据加以运营才能真正形成智能车生活，打造智能车生活才是我们的目的。”

OBD仪表界面，可以自定义显示项目

　　TCL康钛智能导航上的OBD系统功能非常强大，限于篇幅无法一一详述，等待机器正式上市时，感兴趣的朋友可以亲自去试用一番。

　　TCL康钛的互联服务绝对不止OBD系统一项。其车友部落、位置共享、一键后台导航等功能，都是时下热门的车联网智能导航常备的功能。而TCL自家的多屏显示技术，也将应用在智能导航上。

　　还需要一提的是TCL康钛集成了原车CAN-BUS总线控制系统，直接旋动按钮即可呼出，所有数据显示在8寸高清显示屏上，与原车小的可怜的液晶显示面板相比真是大快人心。

TCL康钛集成了原车CAN-BUS总线控制系统

　　TCL将智能语音操控技术称之为康钛秘书，也叫康钛服务。其实语音操控技术已经不是一个可以单独拿出来作为一个亮点来展现的东西了，因为很多人都在玩这个。不能否认的是，语音操控确实是行车环境中最简便的辅助操作手段，但是基于目前的语音识别技术，想要完美实现这个功能，还是有一定难度的。特别是在车辆高速行驶过程中的噪音对语音识别的影响。

　　我们为了寻找TCL的出手不凡，找到TCL康钛与别人的不同，我们特地要求TCL康钛将车开上高速，在高速行车状态下来测试康钛秘书。

测试车辆时速已达100公里/小时，仍可正常唤醒康钛秘书

　　与其他语音操控技术略有不同的是，TCL的这款智能导航可以通过物理按键和语音唤醒。唤醒命令是直接说“康钛秘书”或者“康钛服务”，智能导航就会弹出语音操控界面。目前康钛秘书可以实现语音导航、打开系统内的各种应用程序、播放音乐、电影以及收听各类电台等。

　　在实际测试中，测试用车已经跑上了100公里/小时，新款凯美瑞虽说还算不错，不过没有做过车辆隔音依旧可以感受到不小的胎噪。我们在此环境下通过语音唤醒“康钛秘书”，并下达指令，经过几次测试，发现识别率虽然无法达到100%，不过已经在一个可以接受的范围之内。

唤醒康钛秘书后的界面

　　值得一提的是，TCL康钛秘书可以通过软件升级实现，这意味着如果你在购买康钛产品时没有选择“康钛秘书”而未来又想使用的话，是无需拆机进行硬件改动的，只需要在后台直接推送即可。

　　小结：

　　TCL作为雄霸多年的全球消费类电子巨头，其雄厚的技术沉淀是其他车机企业都无法比拟的。用TCL自己的话来说，许多技术和功能我们已经有了，现在只是从其他平台移植到车机上而已。相信本次测评所提到的功能和玩法仅仅是巨头进入车机行业里所带来的改变的冰山一角，我们期待巨头更多的动作、更好的产品和行业里更大的变化。