凡牵扯到电子产品无论如何都不能绕过IC领域，它在当前芯片制造领域占绝对主导地位，甚至享有著名的摩尔定律。

　　目前，随着物联网逐步应用在智慧城市等智慧体系建设中，它衍生出来的诸多分支也被业界愈加重视，其中在车联网领域就吸引了众多厂商进入捞金。

　　现在国内车联网正处于起步阶段。随着国家多项政策的出台，包括车联网在内的一系列智能交通产业前景一片大好。航天科工北斗车联网项目创新运营模式，采用“投资—运营”的方式开展项目运营。即航天科工免费向车主提供车载终端，投资建设覆盖项目城市所有运营车辆信息的数据服务平台，并将相关数据提供给政府部门，通过后期收取车主的运营服务费，逐渐实现投资回收。

　　在移动互联大潮的裹挾下，汽车正成为奔跑的“第四屏”，让车联网激发了无比辽远的想像空间。在国际标准化组织(例如ITS)及国家政府的支持下，欧、美、亚许多国家启动了很多车联网研发和试点项目。这些项目从不同角度开发车联网：智能交通处理、先进安全、跟踪信息、提高定位精度、移动位置服务、先进桥路收费、按次/行为付费保险系统，而这涵盖了车联网终端电子的主要功能和服务。“所有这些功能都离不开各种形式的集成电路，同时还会持续拉动半导体市场增长。”意法半导体大中华及南亚区汽车产品部市场应用总监EdoardoMerli指出。

　　为适应车联网需求，车载电子需要“全活”的主芯片和外围器件。EdoardoMerli表示，这包括车载网络，即采集汽车状态信息并指挥外围设备执行诊断的CAN控制器;传感器如加速度计、陀螺仪等，以向“云”上传尽可能精确的数据;车载数据接口，如蓝牙和WiFi;音视频处理，用于语音识别和声控交互界面及基于影像的主动安全信息;定位装置，同时支持GPS、GNSS、Galileo、北斗等多定位标准和多卫星系统;汽车与汽车/基础设施的通信装置(3G/4G手机、WiFi、802.11p、电子标签RFID)，这些应用融合是车联网的基础，因此车联网芯片必须实现这些功能。此外，还必须有汽车与平板电脑或智能手机的交互界面(即触摸屏)，为了避免影响驾驶员注意力，还须有声控交互界面。

　　据预测，到2020年我国车联网市场规模将达到2000亿元，并能带动汽车电子、汽车导航等产业的快速发展，在缓解交通安全事故发生、减少交通拥堵、有效降低能耗方面发挥更大的作用。