“随着商业社会的互联网化，汽车已经成为最大的移动终端和移动信息消费场所之一，围绕车联市场的通信产业和信息消费将是企业挖掘商机的新增长点。”科通芯城近日在深举行的一场关于汽车行业互联网论坛吸引了汽车和互联网两个领域知名专家出席讨论。与会专家认为，互联网钻入汽车这一发展将日益加快，互联网将推动传统汽车行业变革。

车联网应软硬件相结合

用互联网的思维在思考传统的行业，就是在于如何把原来传统的车载电子设备过渡到与互联网结合”。广东省车联网产业联盟副秘书长周志文称，车联网包括移动互联网并涉及到物联网。首先车上有一个硬件装置，让车的数据连到互联网，然后通过各种载体给到用户看到，智慧城市、智能交通与车联网息息相关，车联网能提供行车安全、动态交通、行车助手等一些用途。

车联网的应用肯定是软硬件结合，但什么企业将是主导?周志文的观点是互联网基因的企业将成为车联网行业主导。

深圳津梁创业投资管理有限公司总经理谢宏中站在创业投资的角度，认为汽车的智能化和车联网，这两个东西天生就要在一起，“现在大家都讲可穿戴设备，我觉得汽车也是可穿戴设备，可穿戴设备也好，软硬件一体化也好，智能化硬件也好，这个产业很大，创业的机会很多。

“汽车和互联网的融合不仅仅是可上网的汽车”谢宏中认为，把汽车屏定为第几个屏都可以，要占领这个屏，或者是做应用的新领域，广播电台已经被那么多广告商所占领了，我们要占领屏幕的App。我觉得有机会带来新价值的就是人车生活的一体化，这种模式是创新和创造价值的。

车联网应以安全便捷为导向

深圳汽车电子协会秘书长陈会军从汽车电子的角度分析称，车联网第一讲安全，目前还是被动安全比较多，未来的趋势一定是“被动安全 主动安全”这两种模式同时并存。而且可以主动避让碰撞、车道偏离、疲劳预警等等，让车主更加安全，保证路边的人和设施，这是一个必然的趋势。二是更便捷和通畅，使驾驶者的体验更愉悦，“车联网的核心技术是车路协同和车车协同，车和人用手机、车机，或者手机和汽车互联互通的技术。未来技术上会有更深的研究和更多的成果出来，避免车辆相互碰撞。”陈会军称，车联网将促进未来智能交通，未来所有的高速公路收费站都应该取消，这是一个愿景，未来的红绿灯都是智能的，让车主用适当的车速通过都是绿灯，这样可以节省等待的时间。从技术角度未来把无人驾驶作为一个终极目标来考虑，让车主可以解放。

“深圳汽车电子是除了芯片之外的全产业链都有，未来在车联网领域还大有可为。”陈会军称。