现状“后市场”已成车企角逐“主战场”所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，在汽车售后使用环节里各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动都从属于这个范围。但是目前我国的汽车后市场主体为汽修、车饰、汽配三大类。

　　近5年来，我国汽车制造业以平均24.5%的速度高速增长，今年第一季度我国整车产销量已经超过500万辆，全年预计可超过2000万辆。这些数字表明我国汽车后市场的蛋糕在不断加大。中国汽车后市场号称全球“最长尾巴”，汽车配件、汽车用品、汽车维修保养三大板块组成的产业链就像是一座巨大金矿。

　　汽车对于车主来说就像是一个孩子，在成长的各个阶段都要进行相应的保养和维护，每台车售后服务金额约为车价的2倍。沈阳市流通协会副秘书长王伟介绍说：“平均每辆汽车每年至少要进行三次维修。每个汽车都至少需要坐垫、脚垫、车膜等基本的车内饰品。每驾驶7500公里的行程就需要为爱车进行一次保养。与整车销售相比，汽车后市场的收入更坚挺，市场利润配比也在逐步增加。目前后市场竞争已经成为汽车企业厮杀的主战场。”

　　同在一家4S店，销售大厅内门可罗雀，但在汽车售后维修部，却挤满了因“夏季车辆综合征”而前来保养与检测的车辆。

　　“我们也算是熟人了，等会儿能不能先看一下我车子的空调?已经好几天没有冷风吹出来了，眼看天气更热了，哪里受得了。我下午还有事情很着急。你给插个队!”5月17日中午，车主张女士在铁西区北二路的一家汽车4S店里跟修车师傅套近乎。张女士上午10点左右来到店里做夏季车辆保养，等了近两个小时前面还有4辆车才能轮到她。

　　辽宁惠华汽车集团服务总监刘东明介绍：“目前很多4S店的状态是，销售想尽办法请不来顾客，维保顾客排长队不走。特别是现在天气逐渐热起来，来进行夏季保养的车主更多了。目前我们店已经把更多的精力转移到了维修保养、美容、改装、汽车配件等汽车后市场项目上来。这些方面的流水数额不如整车销售的数值大，但是利润却多得多。”

　　辽宁丰联汽配集团董事长王新宇介绍说：“配件、用品、维保是目前汽车后市场辽宁省内最为主导的三项业务。配件主要是渠道供应商在供应，原厂件和附厂件占市场份额最多。汽车用品由于需求太大，目前市场上品牌多如牛毛，难以计数。维保方面主要集中在品牌4S店和综合修配厂两个地点进行。目前的汽车后市场份额大但竞争激烈正值发展转折点。”