通用希望开发者创造汽车专用的应用，为车主提供便利

    与福特的计划不同，通用希望开发者们“创造新的App种类”——这种应用能够与汽车直接交互，并帮助驾驶员更好地了解自己的车。因此，通用希望第三方能够开发出基于汽车专用的应用，如：监测燃油效率和汽车健康状况的应用，而不是仅仅开发可以与其信息娱乐系统结合的移动应用。

　　MirrorLink

　　对第三方应用开发感兴趣的汽车制造商，并非只有福特和通用。还有一个Mirrorlink。包括戴姆勒、本田、菲亚特、宝马、马自达、三菱、丰田、大众、雷诺、和通用在内的80%的汽车制造商加入了 Connected Car Consortium (CCC)，并为智能手机和车载互联制定了名为 MirrorLink 的全球标准。

　　

MirrorLink 技术的本质是将智能手机的屏显内容复制到车载信息娱乐系统的屏幕上。复制准确度取决于各个汽车制造商。MirrorLink 可以进行定制，以适应各车型的整体外观和设计。MirrorLink 技术让移动开发者得以设计能在信息娱乐系统中工作的移动应用，而不需要学习整个新系统。

 

　　CCC还在近期宣布，2013年将增强与第三方开发者的联系，努力让支持 MirrorLink 的应用“充斥全球市场”，并计划在 2013 年的全球移动大会期间举行一次 MirrorLink 开发者大会，与应用开发者沟通并解释其生态系统的指导方针、认证流程和商业模式。

　　Livio Connect

　　

      Livio Connect 也想帮助移动开发者们把他们的应用安全、可靠地装进车里。与 MirrorLink 有点类似，但与 MirrorLink 将移动屏显内容复制(几乎一模一样啊)到汽车平视显示装置的做法不同，Livio Connect 致力于改变移动应用的界面，使其适合在车内使用。利用 Livio Connect API，开发者可以将 Livio Connect 整合到应用中，从而让应用能够与运行 Livio OEM 软件的汽车结合使用。

 

　　Livio 似乎更关注“快速”把应用装进车里。Livio发言人称，公司仅需30天即可把应用装进(运行 Livio 软件的)汽车，而汽车制造商们往往需要几个月甚至一年。Livio 强调自己并不是要与福特的 AppLink 或通用的 MyLink 等 OEM 软件竞争，因为它能在这些平台上运行。事实上，雪佛兰正在使用 Livio Connect 将 TuneIn 流媒体广播应用装入其2014款Spark和Sonic中。

　　Livio 还为汽车信息系统主机和连接 Livio 的应用提供OTA无线更新。这样，汽车制造商和应用开发者都能向顾客的汽车直接发送软件更新(更新过程需要使用顾客的智能手机流量)。

　　小结：开源汽车时代到来

　　福特和通用正在掀起一场潮流，而全球的汽车制造商也将很快投身其中。他们已经决定借鉴苹果、谷歌和微软的成功经验，通过将他们的平台开放给第三方应用开发者，而不再仅仅通过与 iHeartRadio 和 Pandora 等少数公司合作开发应用。

　　想一下应用商店能够发展到什么程度，你就会发现这是个好主意。苹果的 App Store 和 Google Play 商店都拥有超过 70 万个应用，微软的 Windows Phone 商店也有大概 15 万个应用。就连微软最新的 Windows 8 商店都有超过 2 万个应用。相比之下，福特的 AppLink 系统还只有 30 几个应用。

　　开源汽车彻底改变了人们看待和使用汽车的方式。传统汽车有很多一成不变的技术，至少在 OEM 时代是这样。除了二级改装市场，汽车制造商还真没给你买的汽车提供过什么更新(硬件或软件)。

　　以应用为中心的开源信息娱乐系统改变了这一切，因为它让你可以时常更新你汽车信息系统主机。在福特T型车亮相后的一百年里，我们把汽车变成了任何我们想要的颜色和款式，而只要应用能与汽车“结合”，我们就能获得任何我们想要的应用(理论上)。