近日，世界权威金融分析机构标准普尔发布报告，称“中国汽车业对于国内和国际汽车生产商而言仍具有诱人的增长机会”，并暗示中国汽车生产商增长的关键或在于改变增长策略。

　　中国巨大的市场规模和较低的轿车保有量将继续支撑轿车需求。标准普尔预计2013年中国的乘用车销量将增长10%-15%，虽然这一增幅不及2011年前十年间17%-19%的增幅，但与除美国之外的其他主要地区5%甚至更低的增幅相比依然非常可观。

　　同时，在外资汽车厂商选择大型国有企业作为合资伙伴后，很多民营的中国原设备制造商已开始开发自主品牌汽车。行业整合可能会使本土原设备制造商变得更加强大，从而在与规模更大的外资汽车厂商的竞争中处于更有利的地位。并购也是中国本土化汽车发展的良策，它将帮助国内汽车生产商提高市场占有率、扩大产品线及节约研发成本。这些益处最终将转化为更强的竞争力，并将在经营效率的提高及成本的下降上得到体现。

　　国内汽车制造商需要重新考虑如何进行汽车设计、制造和营销，才能与国际的汽车制造商竞争，甚至是扩张到海外市场。麦肯锡咨询公司的建议是：打好基本功，注重正确的产品开发；抱团壮大，与业界其他厂商合作，即使是竞争对手；集中火力，采取多产品战略；有所创新，不仅是新车型的开发创新，还要对如何接触并与客户沟通进行革新；建立新的产能以实现下一步发展，应该找出技能缺口、招募人才或聘请第三方工程公司填补缺口。

　　世界新车市场逐渐饱和，中国也不例外，本土汽车厂商的出路又在何方？其实，中国本土汽车可以进军多种市场，全方位谋求利益增长点。

　　此外，走出去抢占国外市场也是重要一步。如过去三年中(2010年-2012年)一直稳居国内汽车出口量第一的奇瑞汽车，产品销往80多个国家和地区，覆盖亚、欧、非、南美、北美五大洲，并在15个国家建设了16个海外生产基地。此外，还有零部件和售后服务等市场，也都是中国本土汽车可以选择的发展方向。