汽车环境下的移动生态体系

　　作为一家拥有近34年历史的嵌入式操作系统开发商，QNX在车载信息娱乐系统或车联网系统占据超过60%的市场份额。QNX全球销售及市场副总裁德雷克 库恩对记者表示，公司去年为超过1,100万辆汽车提供系统支持，通用Onstar、宝马ConnectedDrive、奥迪MMI、丰田/雷克萨斯Entune都使用了QNX技术。

　　整车厂和互联网公司有着天生不可调和的矛盾，前者保守稳重，重安全、动力；后者天性自由，崇多元、创新。如何让封闭的车载设备和开放的应用程序并行不悖？汽车公司需要“授权”给一家科技公司，依靠其“不崩溃”的基础运行环境和软件应用平台，才能有望跟上移动互联网短至6个月的迭代步伐。

　　QNX CAR平台给予整车厂高度的定制权。得益于应用程序的标准化，汽车公司在设计人机界面时，可以杂糅各自的设计语言和产品特色。比如同一款流媒体音乐电台Pandora，它在奥迪MMI和宝马ConnectedDrive系统有着截然不同的用户界面和交互方式。

　　由于QNX集成了HTML5、Qt框架，兼容OpenGL ES等人机界面技术，整车厂能借此衍生出更多的应用程序，缩短车载设备开发周期，降低研发成本。

　　开源和封闭之争

　　QNX竞争对手包括微软、Linux和GENIVI联盟。微软WEA 7为福特信息娱乐系统SYNC提供了底层构架，野心勃勃地想扩大其在汽车操作系统领域的渗透力。另外，Azure云平台也是微软的核心优势之一，通过云技术为整车厂提供在线导航、实时诊断、道路救援等服务，在汽车信息终端中实现其溢价。

　　Linux是一个开源的操作系统。2013款凯迪拉克XTS搭载由Linux支撑的CUE信息娱乐系统，因其科技感十足的中控台屏幕及多变的人机交互方式倍受推崇。但由于Linux版本变动很快，每天都有上千次改动，OEM和供应商为了得到一个比较固定和可靠的Linux版本，必须自建一支操作系统开发团队。大多数选用Linux的硬件供应商，或多或少需要积累很多操作系统上的开发经验。

　　至于安卓系统，库恩不认为与其存在竞争关系。“QNX兼容Android系统，在QNX平台上，Android有它独立的运行空间，而且对底层系统的安全可靠不造成威胁。QNX希望能充分发挥Android操作系统所带来的丰富应用程序的优势。”

　　三屏融合成趋势