市场

    车商热衷推配置

    “当时销售顾问说，这个启停系统必不可少，否则车辆就落伍了。”南宁车友宋女士半年前购入一辆自主品牌A级车，该车的“启停系统”多花了她5000元，“我还是不习惯一停车就熄火的感觉，而且我开车蛮省油的，所以感觉它多余了。”

    对滕先生来说，方向盘上的众多摁键中，使用最多的就是喇叭键，“有些功能键从来没用过”。在他驾驶的日系高端SUV上，仅方向盘上就汇集了换挡拨片、蓝牙电话、定速巡航、车头灯清洗、歌曲控制、语言控制等近十个电子设备控制键。他购车时，第一感觉是“摁键越多，说明车辆科技含量越高”，最终购车版本也比预计要高，多花了近8万元。

    记者将3款今年上市的新车与老车型对比，其中一款德系车型增加了近18项配置，一款日系车型增加了13项配置，而某自主品牌车型也有9项新配置。有销售总监坦言，眼下趋势是，“动力上微调，配置上大手笔”，这样可以大幅提升产品形象，博得市场欢心。

    探因

    配置背后有高利润推动

    8月25日，记者来到南宁市金源汽车城一家4S店，销售顾问正在向客户演示一款B级车的自动开启空调功能。他在展厅内摁下钥匙上的摁键，遥控启动停放在展厅外边的试驾车，5分钟后，当客户坐进车内时，就可以立即享受“入车即凉”。这项功能只配置在中配车型上，如单独加装，需要支付4800元。

    随后记者致电该品牌区域华南事业部，媒体经理候胜文介绍说，“遥控启动”这项配置结合最新科技水平，特别适合南方炎热气候和北方寒冷地带。在记者问及产品的生产成本时，对方表示属于商业机密。

    一位电子研发业内人士告诉记者，“遥控启动”或是“一键启动”，其实不过是增加了一个无线接收器，无需对汽车其他部件改动，如果单独在外加装，成本比原厂标配的价格要低许多。在采访中，有不少车友认为一些如夜视系统、可选驾驶模式等功能言过其实，本质上就是将原本的摄像头、ECU（行车电脑）的换挡逻辑改变等。

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