巴菲特的伯克希尔·哈撒韦公司(下简称“哈撒韦”)将投资一项为司机量身打造的车载实时服务,汽车智能化或将开启A股市场新一轮主题性投资机会。    我们看好国内受益于智能汽车电子、智能传感器的相关上市公司,包括:中颖电子、丹邦科技、均胜电子、水晶光电、歌尔声学、欣旺达、德赛电池。

在2014美国消费电子展上,智能汽车龙头企业Google公司宣布计划把Android系统引入汽车领域,以推动自动驾驶技术、车载娱乐和信息系统等智能汽车相关领域的快速发展。 巴菲特的伯克希尔·哈撒韦公司(下简称“哈撒韦”)近日表示,将帮助包括福特汽车和梅赛德斯-奔驰在内的汽车公司,投资一项为司机量身打造的车载实时服务。此前,哈撒韦已从诺埃尔集团买下为汽车公司提供即时问询和远程信息处理服务的MyAssist 公司。在MyAssist 提供的多项服务产品中,有一项是运营商操作的呼叫中心,具有极其明确的移动互联网概念。

汽车产品的主流消费人群正在发生着变化,在全球范围内,80、90后都在逐渐成为主体,对于汽车的功能诉求也在发生微妙变化。所谓“驾乘快感”和“身份象征”正日益模糊,而汽车作为信息平台、娱乐平台等过去略显边缘的角色却越来越显著。在世界很多地方,城市群的交通状况正在恶化,提供一套高效的智能交通体系已经成为一个政府是否对公民负责任的象征。美国国家交通部门NHTSA表示每年解决交通拥堵的费用高达880亿美元,因此,它们试图推动在美国使用car-to-car 通讯系统。这样可以让汽车与汽车之间随时有一个通讯,了解车与车的距离,能够及时防止交通事故的发生。这项技术在过去几年里已经进行了大量测试,甚至在多个城市试运营,譬如密歇根市Ann Arbor有3000辆汽车搭载了此系统。假设2014年这一项目通过,到2017年,美国将全面使用car-to-car通讯系统。    普及智能汽车的最大阻力恰恰来自汽车行业本身智能汽车基于车联网的强大功能,目前也大都显现在各种电子展会上,实际应用寥寥无几。传统汽车厂商则大都忙于开掘护城河,福特3年前便开放了自己的AppLink 端口;通用则正式推出了自己的应用商店Chevrolet AppShop,2015年的雪佛兰将变得和智能手机差不多。而且,它们在不断的向外界传递一个重要提示:汽车产品安全至上,产品迭代不可能追求互联网一般的“唯快不破”。 我们看好国内受益于智能汽车电子、智能传感器的相关上市公司,包括:中颖电子、丹邦科技、均胜电子、水晶光电、歌尔声学、欣旺达、德赛电池。