电网企业，一直是电动汽车充换电设施建设的主体和服务商，南方电网公司将电动汽车和电网互动技术列为智能电网关键技术研究方向，在电动汽车配套服务方面做了大量工作。或许，电企和车企的联手，对于推动我国电动汽车发展大有裨益，前提当然是找到一个比较合适的市场合作方式，避免不良竞争。
    7月26日，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福拜访南方电网公司，并与南方电网公司副总经理贺锡强就推动电动汽车发展等话题进行了交流，希望与南方电网公司加强合作，共同推动电动汽车发展。
    目前，在国内各大城市限号限购的压力下和国家对新能源汽车的支持下，电动汽车迎来发展良机，比亚迪电动车也在有条不紊地沿着多条路线不同模式进行推广。
    在今年上海车展期间，比亚迪发布了“绿混技术”，并表示就新能源汽车战略进行调整，将此次集中于纯电动车，调整为以混合动力轿车打开个人消费市场，与此同时继续推广公交电动化战略。王传福也表示市场定位首先面向出租行业。
    近期有消息称，广州新能源汽车将免摇号，混合动力等节能车也将继续占有10%的牌号份额，比亚迪意欲借机拓展广州的节能和新能源汽车市场。
    会谈期间，王传福介绍了比亚迪公司近年来电动汽车产品开发、运行情况及商业模式等业务。他说，公司现阶段重点在于推进城市公交及出租车电动化，公司推出了“零元购车、零成本、零风险、零排放”方案，进一步探索电动汽车发展的商业模式。王传福进一步表示，比亚迪公司希望与南方电网公司在深圳电动汽车充电塔建设等方面加强合作，共同推动电动汽车发展。
    对此，贺锡强表示，推广电动汽车对环境保护与节能减排意义重大，电网企业责无旁贷。南方电网公司将进一步研究符合国情、市场规律的电动汽车商业模式，积极稳妥地服务电动汽车发展，做好配套工作。
    上述表态，是否能看作是对电动汽车市场释放的一些积极信号?电网企业，一直是电动汽车充换电设施建设的主体和服务商，南方电网公司将电动汽车和电网互动技术列为智能电网关键技术研究方向，在电动汽车配套服务方面做了大量工作。或许，电企和车企的联手，对于推动我国电动汽车发展大有裨益，前提当然是找到一个比较合适的市场合作方式，避免不良竞争。