追溯中国汽车后市场的发展，前后也将近有30年了。上世纪80年代末，咱们杂志在北京刚创刊不久，在改革开发的前沿阵地广州，一条叫永福路的街道上，进驻了国内第一批汽车配件和用品商家，这些人当时肯定也没有想到，永福路就此星火燎原，成为了启动并引领中国汽车后市场蓬勃发展的“革命圣地”，而且其在业内的核心地位延续至今。可以这么说，读懂了永福路，也就摸清了中国汽车后市场尤其是用品行业的发展脉搏。

见证永福路 摸清中国汽车后市场的发展脉搏

　　永福路位于广州越秀区，总长不到1.5公里，从头走到尾也就20分钟，路面并不宽敞，与恒福路相接的北段还被内环高架引桥所遮盖，不但终年难见阳光，甚至GPS会因丢失卫星信号而迷航。就是这样一条不起眼的小街，却被冠以中国汽车用品业“黄埔军校”之盛名，至今仍被业内视为中国汽车后市场的“晴雨表”。如果不深入地去了解，仅凭眼前的街景还真是让人难以置信，它看上去远不如那些大型汽车配件装饰城红火，甚至感觉有点冷清。

永福路

　　要知道，永福路早就脱离了店面招客的零售模式，成为全国最大的汽车用品批发市场。在永福路的鼎盛时期，弹丸之地云集了4000多个商家，全国将近70-80%的汽车用品通过这里分销到各地。广交会期间过来，你还会碰到很多来自世界各地的海外采购商，产品出口量也大得惊人。这几年随着电商网销兴起，销售渠道趋于多样化，永福路的人流量确实有所减少，现在大多数店面实际成为各用品厂商的对外窗口，貌似清闲但仍在闷声发财。当然永福路的竞争一直非常激烈，大浪淘沙之下也有不少商家折戟沉沙，关门走人的并不鲜见。

　　英雄莫问出处，正如一直游离于“体制外”的中国汽车后市场一样，从它被历史机遇附体的那一天起，永福路就浑身草莽气十足。刚刚开放搞活时，这里甚至还卖过割顶走私车，后来进口汽车一拥而入，它又很快成为全国最大的配件集散地。后装市场的启动，则源于从港台舶来的汽车音响及防盗器，当年那些操着南方口音的国内首批改装技师，几乎全都是在这条路上培养出来的“黄埔一期”。直到现在，永福路也是藏龙卧虎，不少顶尖的汽车音响改装专家仍在此大隐于市。永福路乃至广州及华南地区，之所以早早就在中国汽车后市场中奠定其领军地位，除了占据改革开放之天时、邻近港澳之地利外，也与广东人特有的勤奋好学和精明能干有很大关系。

　　90年代中

　　车载音响

　　长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上，但只要还有后浪涌来，那前浪牺牲顶多算洗礼。这种更替在永福路周而复始地进行着。

　　盛极一时的防盗器逐渐因同质化以及技术含量低开始落寞，加之越来越多的遥控防盗成为前装标配开始导致利润下降，不少商家因此被洗牌淘汰，但聪明的永福路人适时把目光投向了车载音响系统。

　　在90年代中期，为爱车装一台带自动翻带的飞利浦520卡带收音机是一件了不起的事，不过，那时还没有代理商这个角色，鱼龙混杂的卡带产品让人望而却步，纯进口的、台湾货、还有东南亚OEM的冒牌货。最早代理这类产品的商家多是港资背景，到1995年，索尼凭借实力在国内一枝独秀，松下、先锋、阿尔派等品牌也毫不示弱，各类产品开始全面进入中国。

　　随着卡带收音机前装增多，永福路的产品热点再次及时转换，这次是音质等方面都占优的车载CD。事实上，当时掏出大把钞票咬牙装索尼CD机的车主比比皆是，再狠点添置一套自动更换碟箱，整套下来顶小半台车了。不过，复杂的安装技术非常人一时半刻能学会，工艺和安装标准，更多的是靠港台师傅面授机宜，然而手工费就占产品费用的20%以上。幸好广东人爱学习钻劲足，不多时日，日渐增多的永福路师傅便取代了港台专家，CD产品的整体价格也大为下降。

　　虽然这其后还出现过DVD换代潮，但鉴于影响驾驶员行驶安全并没能撼动车载CD音响的地位，若遇上追求极致的车主就只能打功放以及喇叭的主意了。

　　汽车音响发展到后来，世界知名品牌广泛落户中国，商家踊跃试水代理。永福路的商家尽管知道世界知名汽车音响企业的研发套路，但鲜有企业下苦功研发自主产品，也导致了今天永福路上依然看不到真正属于国内原创的知名车载音响品牌。

　　热点产品

　　2007年至今

　　专车专用导航

　　相比舶来的汽车音响产品，“专车专用”概念的影音导航就完全属于中国人的创新了。当年好帮手提出“专车专用”概念时，或许整个行业也没想到这种产品能够远销世界，这是一个神话，但其中更多的是运势了中国市场的需求。

专车专用导航

　　2007年后的两三年里是专车专用导航大放异彩的时期。那时候，整车高配版和低配版的价格相差几万，差价的原因就是有没有配车载导航。相比之下，后装市场的价格远远低于这个数字，即使最好卖的时候，一台车载导航的价格在4S店随车销售也就七八千，最贵的一万多。不过，那年头的代理商不像现在遍地开花，他们更多是跑到永福路寻宝。于是珠三角的影音电子厂纷纷把销售阵地前移，一时间永福路成为厂家进攻全国市场的必经之地。

　　然而，好景不长，和其他家电、IT行业类似，经过几年的高速发展，整个车载导航产业从2012年开始进入了价格战的怪圈，到后来MTK加入阵营时，车载导航的整体成本已经拉下500元红线。可喜的是，一部分有危机意识车载导航厂家开辟了新的战场，比如走安防概念，有的力推后台服务和车联网，以期通过差异化产品提升竞争力。